Finišující pokládka kolejí, stavba záklopů na kopce

28.3.2011

V dnešní aktualizaci se ještě naposledy a obšírněji budeme věnovat pokládce kolejí, která je již k dnešnímu dni zcela hotova. Ještě jste neviděli foto z pokládky na Loučském viaduktu, ale to se připomenu v další aktualizaci. Podle kupovaných kolejí jsme jich položili přes 500 metrů, něco málo nám zbylo, něco jsem i znehodnotil nesprávnou pokládkou, kdy jsem třeba musel kousek koleje vytrhnout a položit znovu z důvodu špatného vedení kolejí. Prostě jsem ji položil křivě. Nyní již provádíme zapojování kabelů ke kolejím a čekáme na várku přestavníků želvy na osazování k výhybkám.

Samozřejmě, že s pokládkou probíhají i další práce, kdy kluci znovu přetírají koleje do rezava, Dušan a Petr zapojují komponenty zespodu kolejiště, Petr renovuje pětisvětelné návěstidlo a Jirka dělá výdřevy v podobě záklopu na každý velký kopec na kolejišti, abychom jej mohli v případě stěhování vyjmout a projít tak dveřmi.

Závěrem bych se zmínil ještě o přípravku Petra, který vyrobil pilový kotouč s bočním vedením na výrobu drážek pro car systém. Půjčená frézka od modelářů z Peček je nějak nemocná (vytahaný a obroušený řemínek) a tak si musíme nějak pomoci sami, neboť sehnat frézku či jenom náhradní ozubený řemínek je pro nás zatím nadlidský úkol.

Slibované zapojování elektro chystám na další reportáž, kdy se již nebudeme věnovat pokládce kolejí.

Příprava na pokládku kolejí- podlepení kartonem na převýšení v oblouku

Druhá kolej položena a zasypána

Demolice části první koleje, nějak jsem měl křivé oko...

Po vyříznutí a opětovném položení korku, jsem kolej položil do lepidla a zaštěrkoval

Snad to mám již rovně...

Jirka vymýšlí vedení silnice za Novým Městem

Pokládka pokračuje položením první koleje

A následným zaštěrkováním

Prodloužení panelu za Novým Městem o 15cm

Celá nástavba je lehce odnímatelná v případě stěhování

Brněnské zhlaví Žďáru nad Sázavou

Dušan vyjímečně na nohou, takto jej moc často nevidíme

Radek při patinování kolejí

Také Láďa mrská patinu na koleje

Vedení silnice před vjezdem do Nového Města

Půjčená frézka na silnice má vytahaný řemínek a tak Petr vyrobil takovýto přípravek na dělání drážek

Krajinář Jirka lehce pokročil s tvorbou až za pilíř

Příprava na klížení

Vlastní nanášení toaletního papíru máčeného teplým klihem

Pokračování pokládky jednokolejky k Novému Městu

Naše nejnovější a nejrychlejší souprava...

Jirka při zhotovování výdřev nad tobogány

Položení kolejí na traťovku

Naše zpívající skály...

Tomáš při vysávání přebytečného štěrku v koleji

Pokládka vlečky ZZN

Nakonec se nám tam vešel i odvrat

Škoda, že nemůžete vidět, jak se mu kouří z hlavy...

Vlečka ZZN zasypána, vlevo od koleje bude postavena i část sila

Tomáš při čištění svorkovnic, které jsou umístěné mezi jednotlivými rámy

Za Žďárem hotovo, zbývá vlečka Žďasu a Nové Město

Úprava výhybek, po odstranění propojek (uprostřed)

Propájím jazyky přímo ke koleji. Vodivost je tak stoprocentně zaručena

Rozvržení výhybek Nového Města

Odvrtání děr pro vedení táhla od přestavníku typu želva

Po úpravě a vyčištění plochy přichází na řadu lepidlo a štěrk

Zasypáno a umačkáno.

Zde již celé zhlaví, tedy zbývá ještě výhybka na traťovku

Přesunuji se na pokládku kolejí Žďasu

Nějaké koleje jsme museli vypustit, ale i tak tam budou čtyři

Jirka rozměřuje silnici pro Car systém

Petr při obnově návěstidla, které bude vítat návštěvníky před tunelovým vchodem

Při pokládce stále kontroluji osovou vzdálenost kolejí (54mm)

Tom mi rozkresluje osy vedení kolejí

Vašku to jsi šáhnul vedle...

Ták je to správně...

Po posilnění se nám ty koleje hnedle lepší zaměřují...

Celá stanice bude mít přes čtyři metry

Položeno, zasypáno, příště štěrk vysajeme a můžeme drátovat

Takhle nějak vypadá Žďár

Dokončená vlečka firmy Žďas

Jak si kdo ustele...

Příště již budeme zapojovat kolejové obvody

Dokončený odnímatelný záklop. O tom co bude na něm vymodelováno zatím jednáme. Zatím vede Vítochovský kostelíček se hřbitovem

Projekt podpořili: